영향

2019년 COVID 바이러스가 세계를 휩쓸면서 핸드 트럭 시장도 팬데믹의 결과로 둔화되었습니다. Statista에 따르면, 2019년 전 세계 핸드 트럭 시장의 총 수익은 약 3.94조 달러로, 2014년의 5.4조 달러에서 감소했습니다. COVID-19는 거의 모든 측면에서 핸드 트럭 산업에 상당한 영향을 미쳤습니다. 즉, 사업 중단, 직원 부족, 처리 중단 및 물류 문제 등이 있습니다.

1. Business closures

전체적으로 41.3%의 기업이 COVID-19로 인해 일시적으로 폐쇄되었다고 보고했습니다. 팬데믹으로 인해 영구적으로 폐쇄되었다고 보고한 비율은 1.8%로 훨씬 적었습니다. 아시아 태평양 지역이 전 세계 핸드 트럭 시장의 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 중국이 세계 최대의 핸드 트럭 생산국인 만큼, 이 나라에서 발생한 심각한 COVID-19 발병은 산업의 글로벌 공급망에 상당한 영향을 미쳤습니다. 팬데믹의 정점 동안 중국 정부의 봉쇄 정책과 제한 규칙에 따라 많은 핸드 트럭 제조업체의 창고와 공장이 현재 폐쇄 또는 부분 폐쇄를 선언해야 했습니다. 미국에서는 광범위한 팬데믹과 그로 인한 공공 정책이 많은 소규모 비즈니스의 영구적인 폐쇄를 촉발했습니다.

2. 직원 부족

COVID-19 팬데믹은 대공황 이후 최악의 일자리 위기 중 하나를 촉발했습니다. 2022년 11월까지 COVID-19로 인해 전 세계적으로 752만 건의 사례와 12,427명의 사망자가 발생했으며, 이로 인해 기업들은 인력 부족으로 인해 상당한 손실과 영향을 받았습니다. COVID-19는 미국과 중국과 같은 핸드 트럭 시장의 대기업들에 대규모 해고를 초래한 것은 분명합니다. 직원들은 건강 문제, 전염에 대한 두려움, 회사 폐쇄, 사회적 거리두기 정책, 제한 규정 등 여러 요인으로 인해 근무할 수 없거나 제한된 시간 동안만 근무할 수 있습니다. 최근 코넬 대학교 연구에 따르면, COVID-19 해고 이후 급여에 다시 추가된 미국 직원의 최대 31%가 다시 해고되었다. 아마존과 식료품 배달 서비스와 같은 회사들은 COVID-19 팬데믹 초기에 시장에 가해진 높은 수요를 충족하기 위해 빠르게 인력을 채용했습니다. 그러나 데이터에 따르면 1300만 명 이상의 미국인이 현재 실업 수당을 받고 있습니다. 물류 산업에서 일자리 기회가 생기더라도 사람들은 잃을 수 있는 직업을 가지기보다는 안정적으로 실업 상태를 유지하는 것을 선호할 것입니다.

3. 처리 중단

제조업 생산은 팬데믹으로 인해 특히 큰 타격을 받았으며, 공급 중단, 수요 감소, 전반적인 경기 침체가 특징입니다. 중국, 동아시아, 유럽을 포함한 일부 국가 및 지역의 산업 지역은 사회적 거리두기 규칙, 질병으로 인한 인력 부족, 자재 부족으로 인해 공장이 운영할 수 없거나 심지어 폐쇄되었기 때문에 더 큰 영향을 받았습니다.

4. 물류 장벽

핸드 트럭 산업에서 물류 회사는 국제 경계를 넘어 가치 사슬 내에서 중요한 역할을 하여 무역과 상업을 촉진하고 기업이 고객에게 제품을 전달하는 데 도움을 줍니다. 대부분의 제품은 컨테이너, 화물선 또는 유람선을 통해 전 세계 고객에게 수출 및 배송됩니다. 그러나 COVID-19 팬데믹은 국가 제한, 세관 규정 및 거래 비용의 형태로 장애물을 만들어 수출입 과정이 매우 어렵게 만들었습니다. 코로나19는 물품의 이동, 저장 및 흐름을 다루는 물류 회사에 직접적인 영향을 미쳤습니다.