影響

2019年にCOVIDウイルスが世界を襲って以来、ハンドトラック市場もパンデミックの影響で減速を経験しています。 Statistaによると、2019年のハンドトラック市場の世界全体の収益は約3.94兆米ドルで、2014年の5.4兆米ドルから減少しました。 COVID-19は、ビジネスの閉鎖、従業員の不足、処理の中断、物流など、ハンドトラック業界のほぼすべての側面に大きな影響を与えました。

1. Business closures

全体的に見ると、41.3%の企業がCOVID-19の影響で一時的に閉鎖されたと報告しています。 パンデミックの影響で永久に閉鎖されたと報告したのは、わずか1.8%でした。 アジア太平洋地域は世界のハンドトラック市場で最大のシェアを占めており、中国は世界最大のハンドトラック生産国であるため、この国での深刻なCOVIDの発生は業界のグローバルサプライチェーンに大きな影響を与えました。 パンデミックのピーク時に中国政府のロックダウン政策と制限ルールの下で、多くのハンドトラック製造業者の倉庫や工場は、現代的な閉鎖または部分的な閉鎖を宣言しなければなりませんでした。 アメリカでは、広がるパンデミックとそれに伴う公共政策が多くの小規模ビジネスの永久的な閉鎖を促しています。

2. 従業員不足

COVID-19パンデミックは、大恐慌以来の最悪の雇用危機の一つを引き起こしました。 2022年11月までに、COVIDは世界中で752万件の感染と12,427件の死亡を引き起こし、労働力不足により企業に重大な損失と影響を与えました。 COVID-19は間違いなく、アメリカや中国などのハンドトラック市場の大手企業に大規模な解雇をもたらしました。 従業員は、健康問題、感染の恐れ、会社の閉鎖、ソーシャルディスタンス政策、制限ルールなどの多くの要因により、働くことができないか、限られた時間しか働けません。 最近のコーネル大学の研究によると、COVID-19による解雇後に再び給与に戻されたアメリカの従業員の最大31%が再び解雇されたとのことです。 アマゾンや食料品配達サービスのような企業は、COVID-19パンデミックの初めに市場にかかる高い需要に応えるために急速に採用を行っていました。 しかし、データによると、1300万人以上のアメリカ人が現在失業手当を受け取っています。 たとえマテリアルハンドリング業界で仕事の機会が生じても、人々は失うかもしれない仕事を取るよりも、安定して失業している方を好む。

3. 処理の中断

製造業の生産は、供給の混乱、需要の減少、全体的な不況によって、特にパンデミックの影響を受けています。中国、東アジア、ヨーロッパを含むいくつかの国や地域の工業地帯は、社会的距離のルール、病気による労働力不足、材料の不足のために工場が稼働できないか、さらには閉鎖されているため、より大きな影響を受けています。

4. 物流の障壁

ハンドトラック業界において、物流会社は国境を越えた価値連鎖の中で重要な役割を果たし、貿易や商業を促進し、企業が顧客に製品を届けるのを支援しています。 ほとんどの製品は、コンテナ、貨物船、またはクルーズ船を通じて、世界中の顧客に輸出され、発送されます。 しかし、COVID-19パンデミックは国の制限、通関規制、貿易コストという形で障害を生み出し、輸出入プロセスを非常に困難にしました。 Covid-19は、物品の移動、保管、流通を扱う物流会社に直接的な影響を与えました。