DIE AUSWIRKUNGEN

Seit das COVID-Virus 2019 die Welt erfasste, hat auch der Markt für Handwagen aufgrund der Pandemie eine Verlangsamung erfahren. Laut Statista betrug der gesamte globale Umsatz des Handwagenmarktes im Jahr 2019 etwa 3,94 Billionen US-Dollar, ein Rückgang von einem Wert von 5,4 Billionen US-Dollar im Jahr 2014. COVID-19 hat nahezu jeden Aspekt der Handwagenindustrie erheblich beeinflusst, nämlich Geschäftsschließungen, Mitarbeitermangel, Verarbeitungsstörungen und Logistik.

1. Business closures

Im Großen und Ganzen berichteten 41,3 % der Unternehmen, dass sie aufgrund von COVID-19 vorübergehend geschlossen waren. Eine weit geringere Zahl – 1,8 % – berichtete, dass sie aufgrund der Pandemie dauerhaft geschlossen waren. Da der asiatisch-pazifische Raum den größten Anteil am globalen Markt für Handwagen hat und China der größte Produzent von Handwagen der Welt ist, hatte der schwere COVID-Ausbruch in diesem Land erhebliche Auswirkungen auf die globale Lieferkette der Branche. Unter der Lockdown-Politik und den Einschränkungsregeln der chinesischen Regierung während der Hochphase der Pandemie mussten viele Lagerhäuser und Fabriken von Handwagenherstellern zeitweilige Schließungen oder Teil-Schließungen erklären. In den Vereinigten Staaten haben die weit verbreitete Pandemie und die daraus resultierenden öffentlichen Maßnahmen viele kleine Unternehmen zu dauerhaften Schließungen gezwungen.

2. Mitarbeitermangel

Die COVID-19-Pandemie hat eine der schlimmsten Arbeitskrisen seit der Großen Depression ausgelöst. Bis November 2022 hat COVID weltweit 7,52 Millionen Fälle und 12.427 Todesfälle verursacht, was zu erheblichen Verlusten und Auswirkungen für Unternehmen aufgrund eines Arbeitskräftemangels geführt hat. COVID-19 führte zweifellos zu massiven Entlassungen bei großen Akteuren im Markt für Handwagen, wie Amerika und China. Mitarbeiter können aufgrund vieler Faktoren, wie Gesundheitsprobleme, Angst, ansteckend zu sein, Unternehmensschließungen, Abstandsregelungen und Einschränkungsregeln, nicht arbeiten oder nur für eine begrenzte Anzahl von Stunden arbeiten. Laut einer aktuellen Studie der Cornell University wurden bis zu 31 % der Mitarbeiter in Amerika, die nach COVID-19-Kündigungen wieder in die Gehaltslisten aufgenommen wurden, erneut entlassen. Unternehmen wie Amazon und Lebensmittel-Lieferdienste stellten zu Beginn der COVID-19-Pandemie schnell ein, um der hohen Nachfrage auf ihren Märkten gerecht zu werden. Die Daten zeigen jedoch, dass über 13 Millionen Amerikaner jetzt Arbeitslosengeld erhalten. Selbst wenn sich Jobmöglichkeiten in der Materialhandelsbranche ergeben, ziehen es die Menschen vor, stabil und arbeitslos zu bleiben, anstatt einen Job anzunehmen, den sie möglicherweise verlieren könnten.

3. Verarbeitungsstörungen

Die Produktionsindustrie wurde besonders stark von der Pandemie getroffen, gekennzeichnet durch Lieferunterbrechungen, Nachfragerückgänge und eine allgemeine Rezession. Die Industriezone in einigen Ländern und Regionen, einschließlich China, Ostasien und Europa, war stärker betroffen, da ihre Fabriken aufgrund von Regeln zur sozialen Distanzierung, Arbeitskräftemangel aufgrund von Krankheit und Materialmangel nicht in Betrieb sein können oder sogar geschlossen wurden.

4. Logistikbarrieren

Für die Handwagenindustrie spielen Logistikunternehmen eine wichtige Rolle in den Wertschöpfungsketten sowohl innerhalb als auch über internationale Grenzen hinweg, indem sie den Handel und die Wirtschaft erleichtern und Unternehmen dabei unterstützen, ihre Produkte zu den Kunden zu bringen. Die Mehrheit der Produkte wird exportiert und weltweit über Container, Ozeanlinien oder Kreuzfahrtschiffe an Kunden versendet. Die COVID-19-Pandemie stellte jedoch Hindernisse in Form von Länderbeschränkungen, Zollvorschriften und Handelskosten dar, die den Import-/Exportprozess äußerst schwierig machten. Covid-19 hat direkte Auswirkungen auf Logistikunternehmen, die mit der Bewegung, Lagerung und dem Fluss von Waren zu tun haben.