COVID-19-impact op de wereldwijde handkarren- en steekwagenindustrie - De positieve kant van de pandemie
Het is al twee jaar geleden dat het coronavirus werd uitgeroepen tot een pandemie, waardoor de hele wereld in "duisternis" werd gehuld. Eindelijk geloven we nu dat het bijna tijd is om die "fantoom" los te laten en terug te keren naar het normale leven. De impact van COVID-19 is echter nog steeds een punt van zorg voor veel bedrijfssectoren die nog moeten herstellen, waaronder de handtruckindustrie. Voordat we ons klaarmaken voor de Halloween-vakantie, laten we even stilstaan bij hoe de pandemie de handtruckindustrie heeft beïnvloed na twee jaar met WOODEVER.
COVID-19 heeft op twee manieren invloed gehad op de markt voor handtrucks. De vraag in de productie-industrie is afgenomen. Magazijnindustrieën daarentegen, die een wijdverbreide adoptie hebben gezien in e-commerce, zijn populair geworden. E-commerce is tijdens de pandemie aanzienlijk gegroeid doordat mensen meer online hebben gekocht. Volgens talrijke zakelijke artikelen is de omzet van Amazon tijdens COVID-19 meer dan verdubbeld. Alle negatieve effecten op de handtruckindustrie zijn gecompenseerd door e-commerce.
DE IMPACTEN
Sinds het COVID-virus de wereld in 2019 overspoelde, heeft ook de markt voor handkarren als gevolg van de pandemie een vertraging ervaren. Volgens Statista bedroeg de totale wereldwijde omzet voor de handtruckmarkt in 2019 ongeveer US$ 3,94 biljoen, een daling ten opzichte van een waarde van US$ 5,4 biljoen in 2014. COVID-19 heeft een aanzienlijke impact gehad op bijna elk aspect van de handtruckindustrie, namelijk bedrijfssluitingen, tekort aan werknemers, verstoringen in de verwerking en logistiek.
1. Business closures
In het grote geheel meldde 41,3% van de bedrijven dat ze tijdelijk gesloten waren vanwege COVID-19. Een veel kleiner aantal - 1,8% - meldde dat ze permanent gesloten waren vanwege de pandemie. Aangezien de Asia-Pacific regio het grootste aandeel heeft in de wereldwijde markt voor handkarren en China 's werelds grootste producent van handkarren is, heeft de ernstige COVID-uitbraak in dit land een aanzienlijke impact gehad op de wereldwijde toeleveringsketen van de industrie. Onder het lockdownbeleid en de beperkingsregels van de Chinese overheid tijdens de piek van de pandemie, moesten veel magazijnen en fabrieken van handkarfabrikanten tijdelijk sluiten of gedeeltelijk sluiten. In de Verenigde Staten hebben de wijdverspreide pandemie en de daaruit voortvloeiende overheidsmaatregelen geleid tot permanente sluitingen van veel kleine bedrijven.
2. Tekort aan werknemers
De COVID-19-pandemie heeft een van de ergste banencrisis episodes veroorzaakt sinds de Grote Depressie. Tot november 2022 heeft COVID wereldwijd 7,52 miljoen gevallen en 12.427 sterfgevallen veroorzaakt, wat heeft geleid tot aanzienlijke verliezen en impact op bedrijven als gevolg van een tekort aan arbeidskrachten. COVID-19 heeft ongetwijfeld geleid tot massale ontslagen bij grote spelers op de handtruckmarkt, zoals Amerika en China. Werknemers kunnen niet werken of kunnen slechts een beperkt aantal uren werken vanwege verschillende factoren, zoals gezondheidsproblemen, angst om besmet te raken, bedrijfssluiting, sociale afstandsbeleid en beperkende regels. Volgens een recente studie van de Cornell University is tot 31% van de werknemers in Amerika die na COVID-19 ontslagen weer aan het werk waren gezet, opnieuw ontslagen. Bedrijven zoals Amazon en bezorgdiensten voor boodschappen namen in het begin van de COVID-19-pandemie snel mensen aan om te voldoen aan de hoge vraag in hun markten. Echter tonen de gegevens aan dat meer dan 13 miljoen Amerikanen nu werkloosheidsuitkeringen ontvangen. Zelfs wanneer er vacatures in de materiaalverwerkingsindustrie ontstaan, geven mensen er de voorkeur aan om stabiel en werkloos te blijven in plaats van een baan te accepteren die ze mogelijk kunnen verliezen.
3. Verwerkingsverstoringen
De productie in de industrie is bijzonder zwaar getroffen door de pandemie, gekenmerkt door verstoringen in de toeleveringsketen, een daling in de vraag en een algehele recessie. De industriële zone in sommige landen en regio's, waaronder China, Oost-Azië en Europa, is zwaar getroffen omdat hun fabrieken niet kunnen opereren of zelfs gesloten zijn vanwege regels omtrent sociale afstand, arbeidstekorten als gevolg van ziekte en gebrek aan materialen.
4. Logistieke barrières
Voor de handtruckindustrie spelen logistieke bedrijven een belangrijke rol in waardeketens, zowel binnen als over internationale grenzen heen, waarbij ze handel en commercie vergemakkelijken en bedrijven helpen om hun producten bij klanten te krijgen. Het merendeel van de producten wordt geëxporteerd en verzonden naar klanten over de hele wereld via containers, oceaanschepen of cruiseschepen. Echter heeft de COVID-19 pandemie obstakels gecreëerd in de vorm van landrestricties, douaneregels en handelskosten, waardoor het import/export proces extreem moeilijk is geworden. Covid-19 heeft een directe impact gehad op logistieke bedrijven die zich bezighouden met de beweging, opslag en stroom van goederen.
DE HELDERE KANT
COVID-19 heeft geleidelijk invloed op de industrieën, wat de oude markt voor handkarren zal doen herleven. De wereldwijde markt voor handkarren zal naar verwachting aanzienlijk profiteren van de snelgroeiende e-commerce sector in de wereld. Vanwege de huidige COVID-19-pandemie is er een drastische verandering geweest in de manier waarop consumenten zijn overgestapt op online kopen. Het goede nieuws is dat de wereldwijde e-commerce verkoop naar verwachting $4,5 biljoen zal bereiken tegen 2021. De marktwaarde van handkarren zal naar verwachting toenemen met meer dan 45.000 miljoen Amerikaanse dollars naarmate de technologie en economische niveaus verbeteren. De e-commerce, detailhandel en groothandel vergroten ook wereldwijd het nut en de acceptatie van handkarren. Het segment Retail & Logistiek zal de algehele markt voor steekwagens leiden van 2018 tot 2025. Enorme verandering in de transport- en logistieke industrieën, waarbij het onafhankelijk verplaatsen, tillen en plaatsen van afzonderlijke ladingen in een specifieke faciliteit positieve invloed heeft gehad op de markt voor steekwagens.
REACTIE VAN WOODEVER OP COVID-19
WOODEVER is een fabrikant en leverancier van steekwagens, platform karren, en ladders met twee productielijnen in Vietnam en China.Tijdens de pandemie heeft ons bedrijf zich strikt gehouden aan de sociale afstandsregels van beide regeringen.Dit protocol wordt uitgevoerd door het veranderen van de werkprocedures, het verminderen van de arbeidscapaciteit in een faciliteit, het bijwerken van de werktijden en schema's, het uitvoeren van regelmatige temperatuurcontroles en het toevoegen van persoonlijke beschermingsmiddelen zoals handdesinfectiestations, gezichtsschermen, maskers of handschoenen.Met al deze inspanningen slaagt WOODEVER erin om reguliere zakelijke diensten aan klanten te bieden tijdens moeilijke tijden en het productieproces normaal draaiende te houden zonder onderbreking.
WOODEVER behoort tot de top toonaangevende fabrikanten en leveranciers van steekwagens in Taiwan en de APAC-regio.Met onze slogan "Betere oplossingen komen goed van pas" WOODEVER streeft ernaar innovatieve en kosteneffectieve oplossingen te bieden die gebruikers over de hele wereld helpen materialen veiliger en efficiënter te transporteren.
"BETTERE OPLOSSINGEN KOMEN GOED VAN PAS"
WOODEVER produceert en innoveert een breed scala aan steekwagens en platformkarren zoals rechtopstaande steekwagens, omvormbare steekwagens, steekwagens voor apparaten, steekwagens voor speciale doeleinden, industriële platformkarren, enzovoort. Daarnaast bieden wij projectdiensten aan voor wereldwijde sourcing, grootschalige inkoop, OEM & ODM, advies en maatwerk voor zakelijke klanten. Met meer dan 20 jaar expertise in de materieelbehandelingsindustrie heeft WOODEVER succesvolle oplossingen geboden voor onze 353 klanten in Amerika, Europa en Australië.
Please feel free to neem contact met ons op or learn more about us here:
- Galerijen
-
-
China fabriek -
Vietnam fabriek -
Fabriek met een totale oppervlakte van meer dan 45.000 vierkante meter -
Vietnam hydraulische Stempelmachine -
Productiecapaciteit tot meer dan 50.000 eenheden handtrucks per maand -
Klaar om te laden
-
- Gerelateerd Product
-
.jpg?v=6c3ded5f)
Multi-positie Stalen Zakkar Trolley met Luchtbanden
WEV-SHT600C02
Als een topverkoopproduct in de handtruckserie van WOODEVER, maakt deze omzetbare 2-in-1 handtruck zowel verticaal als horizontaal een capaciteit van 600 lb mogelijk....
Details.jpg?v=62871dda)
600lbs Apparaat Stalen Steekwagen Trapklimmer | Fabrikant van de fabriek
WEV-SHT600A01
De beste zware apparaten handtruck om elke garage of magazijn te veroveren met een uitstekend ontwerp voor het verplaatsen van zware items zoals koelkasten,...
Details.jpg?v=9ca035c2)
4-in-1 omzetbare handtruck met verlengbare neus (Laadvermogen 360 kg).
WE2012-V-05
De nieuwe multifunctionele vervormbare handtruck, het lichaam maakt gebruik van een vier-in-één structuurontwerp en vier verschillende bedrijfsmodi,...
Details
3-staps ladder en kar omvormbare opstapstoel (Laadvermogen 135 kg)
WE2012-01 (Ladder)
Opvouwbare zware professionele multifunctionele trapladder is een multifunctionele opstapkruk met trolley ontworpen en geproduceerd door WOODEVER. Ondertussen...
Details
GS Goedgekeurde Opvouwbare Handgreep Platformwagen Groothandelsprijs (Belasting 300 Kg)
WE2012-PTA300
Deze professionele inklapbare platformtruck is gemaakt van hoogwaardig staal en duurzaam plastic. De maximale laadcapaciteit overschrijdt 300 kg op industrieel...
Details